从央视主持人，到美国顶级车企的副总裁。
这履历，放哪儿都够拍一部电影了。
更绝的是，她一个给外企打工的，居然在上海拿到了“劳动模范”的称号。
可就在人生最高光的时候，一场车展上的维权风波，让她从神坛跌入了舆论的漩涡。当女车主站上车顶，声嘶力竭地喊出那句“刹车失灵”，这位女高管的强硬回应，让她一夜之间，成了全网的靶子。
她的人生，就是一部反转不断的连续剧。
从话筒到方向盘
故事得从1984年的重庆说起。陶琳，就是那个从小就特有主意的姑娘。她一路学霸，考进武汉大学读新闻，毕业后，顺理成章进了武汉电视台。
在地方台，她什么都干，跑腿、打杂、扛机器，把采编播的流程摸得门儿清。这份工作累是真累，但也让她见识了三教九流，为她以后跟人打交道，攒足了经验值。
但武汉这池子，显然是小了。没几年，她的目光就盯上了北京。2007年，她杀入央视，进了社会与法频道。新人嘛，自然是先从没人看的深夜节目干起。
她主持的《新闻夜话》，一周四期，播出的点儿，鬼都睡了，收视率可想而知。可她不光是主持人，还身兼编导，自己出去跑采访是家常便饭。这段日子，让她的人脉库，从平民百姓扩充到了行业专家。
在央视那几年，她也没闲着，一边上班，一边硬是啃下了北大光华的MBA。甚至还跑去加拿大进修商科。那时候谁也想不到，这些商业知识，是她为自己铺的另一条跑道。
互联网的风口浪汰
时间来到2010年，互联网大潮汹涌。陶琳觉得，在媒体这行，天花板已经看得见了。她做了一个让所有人惊掉下巴的决定：辞职，离开央视，转行！
她一头扎进了互联网的浪潮里，第一站，百度。从运营岗开始，从零学起，研究数据和算法。那会儿的互联网，对多数人还是个新鲜玩意儿，但她，如鱼得水。
很快，她又跳到了人人网。事实证明，她的眼光毒辣得可怕。到2010年底，人人网的用户数直接干到了1.7亿。她也凭着这份战绩，坐上了总监的位子。可就在人人网如日中天的时候，她又嗅到了危险，悄悄开始为下一次转身做准备。
特斯拉的中国速度
2014年1月，陶琳再次让人大跌眼镜。她加入了刚进中国的特斯拉。当时的特斯拉中国，算上她，也就十几个人。办公室小得可怜。
她一进去就负责公共事务，说白了，就是搞关系。一个外资企业想在中国落地生根，没点政策扶持，寸步难行。
她过去在媒体攒下的人脉，在互联网公司练出的嘴皮子，这时候全派上了用场。这正是特斯拉看上她的地方，一个懂中国，还会办事的狠人。
她职业生涯的巅峰，就是一手推动了上海超级工厂的落地。这个项目，2019年1月才动工，当年10月就投产了，快到马斯克都忍不住惊呼“ChinaSpeed”。
更牛的是，她帮特斯拉在中国拉起了一条完整的供应链，零部件国产化率，干到了95%！就凭这份成绩单，2020年，她被授予“上海市劳动模范”称号。
硬刚到底的女高管
荣誉加身，争议也接踵而至。2021年的上海车展，成了她命运的转折点。一位张姓女车主，穿着印有“刹车失灵”的T恤，直接爬上了特斯拉的展车车顶。
事情瞬间引爆全网，特斯拉据说因此丢了超过1.7亿的订单。面对铺天盖地的指责，陶琳的回应，简单粗暴：“我觉得她挺专业的，背后应该有人。”还撂下一句狠话：我们绝不妥协。
公司说要检测车辆，车主不同意。这副硬刚到底的姿态，让很多人觉得她冷血，毫无人情味。但也有人觉得，作为高管，维护公司立场，没毛病。
这场风波，最后闹上了法庭。直到去年5月，法院一审判了，认定张女士侵犯了特斯拉的名誉权，要她公开道歉，还得赔钱。今年7月，二审维持原判。
官司是赢了，但陶琳和特斯拉的形象，也算是栽了个大跟头。她在社交媒体上回应，感谢车主支持，会坚持做正确的事，相信时间会证明一切。
笔者以为
如今，新能源车的战场，已经杀成了一片红海。特斯拉在中国的地位，也远不如当年那么稳固。网上有人嘲讽，一个给美国公司卖命的，怎么配得上“劳模”称号？这荣誉，应该给为国争光的人。
但也有人说，都什么年代了，个人有选择职业的自由。她虽然身在外企，但确实推动了本土制造业的升级，给上海的经济实打实地做了贡献。
陶琳的故事，就是这个复杂时代的缩影。她的每一步，都精准地踩在了时代的鼓点上，也因此，引发了无数关于个人价值和家国情怀的争论。这其中的是是非非，或许在每个人心里，都有一杆不同的秤。
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